“大水泥搅拌车刮倒骑自行车者，现场到医院短短不到3公里的路，足足走了40分钟，几乎无车避让，可悲！作为医生，我为之失命而惋惜……”12月7日19时，北京急救中心医生王雨竹更新了这样一条微博。这位医生在抢救病人的40分钟里，亲眼目睹了伤者因救护车被堵无法及时到达医院而停止呼吸的一幕。

惋惜、震惊、反思。是人们不懂避让急救车，还是不会让，或者不想让？从事发当日至今，各地关于救护车无法将患者迅速送到医院的讨论一直没有停歇。12月12日，卫生部明确表示正在牵头制定相关政策，比如，在转运急危重症病人途中，急救车与社会车辆出现剐蹭，予以免责。北京市卫生局应急办在同日表示，将组织研讨会，启动急救立法。只是，仅仅如此还不太够。提高对生命的敬畏，学会避让急救车辆，这些素质缺一不可。

救护车上的最后40分钟

救护车闪着警灯、拉着警报，扩音器请求着拥堵的车辆让一让……12月7日，北京急救中心一辆拉着危重病人的救护车，在拥堵的车流中停滞不前。

当天傍晚17点58分，王雨竹接到急救调度指挥中心的派车指令，在位于北京市西四环外的田村北路，有一名被水泥搅拌车撞倒的伤者急需救助。“车到现场后，我看到一名中年女性侧卧在路旁，下肢骨折、大面积撕伤，还伴有大出血和呕吐，可能颅脑也损伤了。”王雨竹这样回忆当时的情形。她马上判断情况紧急，并决定将伤者送往距出事地仅不足3公里的武警总医院。

“当时是晚高峰，急救车行驶到金沟河路时堵住了。”王雨竹说，在不影响交通的情况下，救护车一般会采取闯红灯、逆行等应急方案将患者尽快送到医院，但这些方案在当天都行不通。“我们想走逆行的时候，几乎没有车能为我们让出一条路来。”王雨竹表示，在行驶受阻后，救护车选择了走自行车道，但自行车道上停放的社会车辆，成为了最大的阻碍。救护车随后被迫折返回机动车道，但“有的车根本不让我们插回到正常的机动车道。”王雨竹说道。

此时，伤者的情况越来越危急，医护人员一直在救护车里奋力抢救，平时10分钟就能达到的路程，救护车足足走了40多分钟。在距离武警总医院不到300米的地方，救护车仍旧被堵着。最后，一辆冲上便道的轿车为救护车让出了最后的“生命通道”，只是，这对生命垂危伤者来说，为时已晚。

“当时自行车道上并非停满了车，在有空隙的地方，如果机动车道上的车辆能避让，急救车依然有努力空间。”王雨竹事后回忆。一条鲜活的生命最终在救护车上消逝，让她感觉特别的惋惜和无奈。北京急救中心新闻发言人范达介绍，由于道路拥堵导致急救车延迟到达的投诉率占全部投诉量的10%左右。

类似事件还有：广州救护车1公里塞车10分钟，九成社会车辆不会避让；北京急救中心门口，出租车挡在救护车前揽活，无视救护车的存在；贵州急救车队一年吃罚单600张，闯红灯也要罚；山西应急通道被堵成“死穴”……

救护车被堵背后的几大疑问

救护车无奈被堵时，还有没有其他方法能挽救患者的生命？事件发生后，不少人提出了种种设想及存在的几大疑问。

疑问一：救护车为何不走应急车道？

应急车道顾名思义是设在城市环线、快速路和高速路两侧，专供工程救险、医疗救援等处理应急事务车辆使用的道路。在北京，大多数环路和高速路都设有应急车道。但当记者在救护车被堵地调查时发现，这条不足两车道宽的路上没有设置应急车道，不仅如此，道路两边的自行车道已被社会车辆占了个满满当当。周边商贩告诉记者，这些车都是附近小区居民的私家车，长期停在路边，几乎没人管。也就是这些“没人管”的车，堵住了救护车唯一的选择。