疑问二：救护车动不了，为何不能联系医院前来接应？

北京急救中心宣传中心主任李坚韧告诉记者，跟急救中心对接的一直只有医院的急诊科，但以急诊科的繁忙程度，根本无法抽调人手前来接应。北京军区总医院急诊科主任周荣斌也表示，医院的急诊科几乎没有人手能覆盖到现场。如果在没有车的情况下去现场接应，对医生的体力要求较高，年纪大一些的医生或女护士带着急救设备步行前去，确实很难。

疑问三：救护车上的医生不能下车，步行将患者抬到医院吗？

李坚韧说，对于病情稳定的病人，不排除使用这种方法。但在此次事件中，伤者的病情根本不允许他们这样做。伤者的病情不稳定，身上输着液、吸着氧，还有心电监测，带着这么多急救设备狂奔去医院，不太现实。而且当时天已经黑了，外面气温很低，容易导致病情恶化，这也是急救人员没有考虑直接把患者抬到医院的原因之一。周荣斌同样表示，对于急危重病人，救护车上的设备也许是患者更需要的，不能以将患者送达医院为目的，得多方面考虑患者的情况。

疑问四：社会车辆为何不能闯红灯过去给救护车让路？

《道路交通安全法》的规定是，驾驶警车、消防车、救护车、工程救险车执行紧急任务时，可以在确保安全的前提下，不受行驶路线、行驶方向、行驶速度和信号灯的限制。但对社会车辆如何避让救护车，是否能闯红灯等并没有详细规定。因此范达建议，在未来法规中应该明确社会车辆该怎么避让急救车，才算既履行了义务，又不违规。

疑问五：救护车能否联系交通台或交管局呼叫避让？

据了解，去年起，北京120已同110、119、122建立“四台联动”机制，即急救中心接到急危重患者求助时，交管部门将派出警力，通过警车开道、接力运送等方式保驾护航。但这种联动并非常态，只有个别急重症患者能够享受到。而这次事件的实际情况是，急救车上只有一名司机、一名医生和一名护士。司机忙着找路突围，医生和护士忙着一刻不停地抢救，除了不停播放广播，拉响鸣笛，确实也腾不出人手来做其他努力。“重要的是，救护车鸣笛不就是代表情况紧急吗？为什么还会有人不明白急迫程度，就是不避让？”

如何让急救通道真能救命

“给他人让路，就是给自己的生命让路。”周荣斌说，这本应该放在第一位的急救意识，很多人却不明白。不能否认，个别“特权车”确实有过滥用特权的行为，比如，有媒体报道，某地救护车在节假日拉着水果和海鲜到处送礼、鸣笛空驶；但在性命攸关之前，以偏概全是万万要不得的。除此之外，还有以下3点值得改善。

将“怎样避让”落到实处。“我实在是不知道该怎么让。”私家车主李先生曾在北京的环路上遇到过救护车紧随其后的情况，可他当时就傻了眼，不知道是该并线，还是该马上停下车来。但在国外，这种手足无措很少发生。在法国，如果遇到拥堵路段，社会车辆会向两边让行，为救护车留出通道驶过，如果没地方可以停，车辆会缓慢地斜向前方，一辆挨一辆，从中间挤出一条应急车道。美国交通法规规定，特种用途车辆，尤其是救护车和消防车，一旦闪了警灯，道路上行驶的其他所有车辆必须立即停车，等特种车辆驶离一段距离后才可继续行驶。卫生部食品安全与卫生监督局局长苏志强调，虽然交通安全法里已经写到了特种车辆的权限，要真正落实到位，还需要全社会共同的努力。

在规章制度上有所倾斜。在路上遇到鸣笛的救护车，我国法律仅仅规定“应当让行”，这与国外“必须让行”的力度相距甚远。专家建议，为了避让救护车，各种违反交规的行为应该予以免责，对于阻碍救护车通行的，也应该依法进行处罚。在德国，不给救护车让道，甚至有可能面临牢狱之灾。